东南亚跨境物流有什么问题？ 跨境电商与国内物流的区别

越来越多的企业也开始进入东南亚，所以市场上出现越来越多的广州到东南亚实力参差不齐的国际货运代理公司。但跨境物流问题让不少卖家望而却步。

跨境物流要比国内物流严格得多。它们最大的不同在于跨境物流需要通过两道海关关卡：出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中，物流的关键在于目的国海关，经常出现海关扣货查验，处理的结果无外乎三种：直接没收、货件退回发件地或要求补充文件资料再放行。“没收”和“退件”带来的损失只能由卖家承担，而“补充文件资料再放行”无疑延长了配送时间，买家拒收的情况时有发生，退换难。

除此之外，在跨境物流的邮政系统中，从揽件到最终货物送达客户，往往需要经过四五道甚至更多次的转运，很容易出现包裹的破损。无论是邮政包裹还是使用专线物流，都存在一定的丢包率。这些损坏带来的不仅是客户糟糕的购物体验，也增加了卖家货损赔偿、客户流失等损失。

随着我们与国际接轨的进程越来越快，国内企业出口贸易的情况是越来越多。而现在东南亚稳健快速的发展及廉价的劳动力，吸引许多电商巨头征战东南亚电商，更促进了中小企业对东南亚出口贸易的信心。

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常见问答(FQAS)

东南亚跨境物流的主要难点包括:管理困难、物流基础设施不完善、各国政策法规差异大、海关清关流程复杂等。东南亚国家人口众多但经济发展不平衡,地处亚欧非三大洲的横贯地带,物流网络建设与统筹管理难度大。另外,各国法律法规异同较大,跨境货物清关流程且缓慢且不规范。

主要区别有:1. 跨境物流涉及多个国家或地区,需要解决不同国家和地区在政策、标准与程序上的差异;2. 跨境物流往往需要通过海关检验与清关,清关流程复杂;3. 跨境运输距离更长,运输周期更长,难度更大;4. 跨境物流运输成本更高。相比之下,国内物流只涉及一个国家或地区,标准和流程更一致简单。

东南亚国家在跨境电商领域不足的主要方面包括:一是各国法律法规建设还不够完善,无法有效统筹不同国家的政策;二是海关业务流程仍相对复杂,跨境货物清关效率待提高;三是区域内基础设施连接还 Needs改进,跨境运输成本待降低;四是境内最后一公里配送还存在 blank,服务水平有待提升。这都制约着跨境电商的进一步发展。